Limpieza de bajos de coche
en Madrid

Porque en las carreteras de montaña se esparce sal para evitar el hielo. Esa sal se queda pegada a los bajos y, con la humedad, acelera la oxidación del metal. Retirarla pocos días después del viaje reduce mucho el riesgo de corrosión.

Ayuda a quitar algo de sal suelta, pero los chorros son fijos y no llegan bien a pasos de rueda, pliegues del chasis ni umbrales. Una limpieza manual con lanzas orientables alcanza esas zonas y permite revisar el estado de los bajos.

No. Retira la suciedad y la sal que favorecen la corrosión y frena su avance, pero el óxido que ya existe necesita un tratamiento de taller. Si vemos puntos oxidados durante el trabajo, te lo indicamos para que decidas cómo actuar.

Si se usa sin cuidado, sí: puede levantar protecciones o meter agua en juntas y conectores. Por eso trabajamos con presión moderada, a distancia adecuada y sin apuntar directamente a guardapolvos, rodamientos ni cableado.

Si usas el coche solo por ciudad, con una vez al año suele bastar. Si vas a la nieve, circulas por caminos o vives cerca de la costa, conviene hacerlo después de cada temporada o de cada salida con mucha sal o barro.

No siempre. Con lanzas acodadas y orientables se alcanza la mayor parte del chasis sin elevar el vehículo. Si alguna zona requiere más acceso, te lo explicamos al preparar el presupuesto.

Sí, los bajos limpios y secos son la base para cualquier tratamiento anticorrosión. Ese tipo de protección la aplica un taller especializado; nosotros dejamos la superficie preparada y te indicamos qué zonas lo necesitarían más.